【评测】四不像

轮组，传动与刹车。轮组方面，小编觉得没必要多说什么了，相信我们的读者还是有这个分辨能力的。小编认为这种情况下用辐条轮反而比较好，为了外观“酷炫”眼看着轮组重量爬上3公斤大关，实在不是什么明智之举。

传动方面，使用了赛冠的转把和PEAK的后拨，后拨精准度对于城市代步骑行的变速是没有问题的。我们对这个价位的变速系统没有过高的要求，不要出过大的误差，不要断就足矣，毕竟它的性能也就仅限于此了。

牙盘和脚踏均为塑料

飞轮使用了禧玛诺的六速旋飞？不不不，飞轮上的S是SRAM的字体而非SHIMANO的字体，所以你懂的

刹车可能是全车除了车架之外最没诚意的地方了。盲目追求碟刹姑且不论，全程蹭碟的呲啦声让人非常不爽。更重要的是，多余的刹车线并没有被剪掉，而是就这样突兀地伸了出来，小编我是真的担心它捅到碟片里面去把轮子卡住。

座管与座垫方面也是糟点满满，竟让人不知从何说起。小编依稀记得有同行用“移动沙发”来形容一个座垫的舒适度，然而要说沙发，估计没有哪个座垫比得上熊猫单车的这个座垫了。这个座垫填充得非常厚实，下面还带有弹簧，完完全全地考虑到了舒适度。作为代价，整个座垫看起来就像一个缩水过的吧台凳。巨大，沉重，甚至还有点奇葩。

座管来说，也许是顾及到用户抱怨已久的座垫高度不可调的问题，这台车使用了快拆的座管夹。然而在正确的位置下，车锁会妨碍座管夹导致其无法合拢……所以这个座管夹注定只能扣在错误的位置上，然后给用户带来安全隐患，还不如直接做成螺母锁死来得安全。这种低级错误只能说明运营者没有自行车常识，并且在设计车锁的时候并不怎么走心。

接下来我们来实测

实测的过程比较艰难，因为光是搬动车身就费了不少力气。小编肉测的感觉是这台车的重量超过了小编的软尾，也就是说在15公斤以上。看看巨大的车锁，炫酷的一体轮，沙发一般的座垫，15公斤也就不奇怪了。

骑感方面，要说车架软，其实车架不软，在人行道上的时候能够清晰地传递路感，当然这种路感跟刚性“卓越”的轮组也有关系，小编的鱼尾纹都要被弹走了。但是说车架硬呢，那种踩棉花的感觉又是真实存在的，非常非常地肉，毕竟这种级别的产品，车架是怎么个概念，大家心里都清楚。更何况搭配了这么一对轮组，大概能夸的地方也就只有一体轮的共性——更高的巡航极速吧，如果这个车还能拉得起速度的话。

舒适度而言，吧台凳一样的座垫确实很舒适，然而完全没有发力可言。相比之下，把套的舒适度就比较差劲了，完全就是两个硬邦邦的塑料套子，套在铝合金把横上，感觉好像握着一根表面有花纹的PVC管似的，配合能弹走鱼尾纹的车架前叉，那叫一个酸爽。

总的来说，小编认为熊猫单车并不是一个有竞争力的产品。作为代步车来讲，它比绝大多数竞争者都重，整体几何也偏运动；而作为运动自行车来说，它又无法达到运动级产品的性能要求，整体的配置与设计就是个代步级产品。这就把熊猫单车放在了一个非常尴尬的位置，而这种尴尬何时能够化解，如何化解，会是摆在运营者面前的巨大难题。返回搜狐，查看更多