高德导航到底靠什么收入？揭秘地图软件赚钱内幕！

免费不一定真免费，实际上，一旦你下载并开始使用高德导航，那么恭喜你，你已经成功给高德地图带来了收益。可明明没消费过，怎么就贡献收益了呢？

其实这里面是有门道的。为什么高德地图持续处于亏损状态，阿里巴巴反而要花88亿溢价全资收购高德地图，甚至不断给高德地图“输血”，扶持它成长呢？

其实，早在10年前，高德导航服务项目还比较单一，就是用来做导航用的，付费50下载，但随着时代的变化，高德导航发现，光靠导航难以吸引更多用户，也不能满足时代服务大众的需求，于是就开始了升级。

升级成了高德地图，自然也增加了许多服务项目，正是这些服务项目的完善，让高德地图有了持续产生收益的能力，具体概括有以下几项：

1.与车企合作，消费者买单，愉快共赢。

目前，高德最大的收入来源是前装车机市场，各车企与高德谈判，然后愉快的让各车企在各家生产的车上预装车载高德导航，高德以成本价象征性的收取每辆车大约100元的年费。

这不仅让车有了更多买点，也让高德获得了一笔收入，当然车企不可能会平白无故的出这100元，他们会把这100元算到每一辆车的成本里转嫁给消费者，只是不会说给你听。

不仅如此，我们把车买回来后，要不定期对高德地图进行升级，以奔驰为例，2021年奔驰推出高德定制版导航，3 年费用 1998 元起，这些都是收入来源。

截至2021年9月，中国汽车保有量高达2.97亿辆，这是多么大的一个市场。所以说高德最大的收入来源依然是前装车机市场，这一项收入预计占40%。

2.流量广告收益。

我们都看过高德有一个大约3秒的开机广告，这些广告都是商家找上高德，按流量付费给高德投放的。

假如按日活跃3000万计算，在高德打一天广告就是几十上百万的广告费，在高德打广告的基本都是大厂，小厂商压根付不起这么高广告费。所以说一旦下载并使用高德，就无形中给高德贡献了流量，而流量就是钱。

截至2021年3月，高德手机端月活跃用户超过5.99亿，4月平均日活跃用户数超过1亿，稳居地图导航行业第一。有热心网友算了一笔开屏广告收益：

安卓千次展示价格70-140之间，苹果100-200之间。日活过亿，平均每人打开app2.5次，2.5亿次开屏展示。平均价格就算120好了。3000万填充率算90%就是2700万，一个月就是8.4亿。这只是一个开屏展示广告的收入。

这么多人，可以想象这是一个庞大的市场。不知道这位网友算的靠不靠谱，但可以看出这一项还是很可观的，预计占20%。

3.结合本地生活导流服务，面向商家的增值服务。

依托高德庞大的用户基数，高德也升级了本地生活服务，比如我们到一个陌生的城市，需要打车、租房、点外卖、订酒店等，通过高德提供特殊标示可以很快导流给他们，这中间高德都是有收益的。如果你通过高德去加油、买景区门票，高德可以得到部分佣金的。

有些商家想让他们的店铺增加曝光率，会付费给高德开通高德旺铺，这样我们就可以开车绕过其它店铺到达高德旺铺，这笔收益可能不是特别多，但肯定有。

4.数据服务。

比如说美团要点外卖、携程要到哪去，这都是需要地图指引的，但他们又不可能自己又做一个地图导航软件，只能调用第三方地图数据。这时候他们就要调用到百度、高德地图这样的软件，当调用数据超过一定的次数，百度高德都是要收费的。

像58同城、滴滴打车、汽车的导航、定位工业品都需要给地图公司相关的费用。

虽然高德这些地图行业有一些收入，但往往长期入不敷出的尴尬境地，毕竟地图行业实在是太烧钱了，全中国亿万公里的道路数据需要维护，图片，技术算法，都需要大量人才和资金才能保障正常运行。

现有的地图厂商全靠阿里腾讯这种超级企业养着，因为不管送快递还是送外卖，没有地图服务都白扯，阿里跟腾讯不给地图厂家持续输血，就得自己建造一个系统，投入会更大。

因此可以从另一个角度去看，它自身的投入远远小于它的存在给阿里系带来的巨大价值和利润，即使再难，也要去维持运营。而我们，可以安然的享受这些优质服务。

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